Die Herbstregatta auf der Xantener Nordsee am Niederrhein begann in diesem Jahr mit drehenden Winden von 1 bis 2 Bft. bei schönstem  Sonnenschein am Samstag und endete mit Dauerregen, gefühlten 5 °C und  Windstärken von 4 bis 6 Bft. am Sonntag.

Nach der Begrüßung und der Steuermanns­besprechung  am Samstag begann die Regatta – wie eine Woche zuvor bei der IDM – mit einer Startverschiebung an Land. Nach zwei Stunden Wartezeit rief der Wettfahrtleiter die Crews zur ersten Wettfahrt auf die Xantener Nordsee. Bei 2 Bft. setzte sich die Crew Joachim Setzepfandt/Pascal Hartmann vor der Crew Jupp Wanders/Paul de Schipper und Kurt Prenzler/Schappi König durch. Die Wettfahrtleitung wollte gerne noch eine Wettfahrt starten, doch der Wind hatte da seine eigene Bestimmung, er schlief einfach ein, so dass der Abbruch der zweiten Wettfahrt nur noch Formsache war. Am Abend genossen wir gemeinsam chinesische Köstlichkeiten und ließen den Tag dabei genüsslich ausklingen. weiterlesen

128 Segler aus 11 Nationen …

Und am 19./20. Oktober geht´s dann wirklich ins Finale mit den letzten drei Ranglistenregatten, dem Gulcher Memorial bei unseren Holländischen Freunden, in Berlin mit dem Hunger-Gedächtnis-Preis und meiner Lieblingsregatta am Staffelsee mit der ehrwürdigen Ganshaut im schönen Oberbayern. MARC GER172

Am kommenden Wochenende  (12.-13.10.) stehen gleich zwei Regatten auf dem Plan. Auf der Xantener Nordsee wird der FD Cup ausgetragen und auf dem Cospudener See findet das Saisonfinale statt. Bei beiden Regatten haben bereits jeweils 10 Teams gemeldet, die Veranstalter freuen sich aber natürlich auf weitere Teilnehmer:

>>  Ausschreibung Xanten

>> Meldung Xanten

>> Meldung Saisonfinale Leipzig

Wir sehen uns auf dem Wasser!

CARO GER 92

Für den Sonntag sah die Vorhersage ebenfalls schlecht aus. Dennoch verließen die Segler zeitig den Hafen. Bei sehr schwachen und auch drehenden Winden konnten glücklicherweise doch noch drei Wettfahrten durchgeführt werden. Dies ermöglichte nicht nur, einen deutschen Meister zu ermitteln, sondern auch, das jeweils schlechteste Ergebnis zu streichen.Den ersten Lauf dieses Tages, welcher mit Westwind begonnen wurde, konnte Jörg Herrmann mit Oliver Hyzyk für sich entscheiden. Zum zweiten Lauf musste die Regattabahn komplett verlegt werden, da der Wind nach Nord gedreht hatte. Hier konnte sich wiederum Hans-Peter Schwarz mit Roland Kirst den Sieg sichern, sie lagen damit nach vier Wettfahrten auf dem ersten Platz. Im abschließenden Rennen schlugen jedoch Jörg Herrmann und Oliver Hyzyk zurück und konnten wiederum gewinnen. Damit schoben sie sich auch in der Gesamtwertung auf den ersten Platz. Neue deutsche Meister mit den Plätzen 4, (7), 1, 4 und1, wurden daher Jörg Herrmann vom Yachtclub Berlin Grünau mit Oliver Hyzyk (im Bild) vom Segelclub Fraternitas vor den Zweitplatzierten Peggy Bahr, ebenfalls vom Yachtclub Berlin Grünau mit Thorsten Bahr vom Sail Lollipop Regatta Verein, welche die Plätze 1, (29), 3, 3 und 6 ersegelten. Dritte und damit beste Ammerseer wurden Hans-Peter Schwarz mit Roland Kirst vom Herrschinger Segel-Club.mit den Platzierungen 3, 2, (19), 1 und 8. So konnte trotz schwieriger Bedingungen eine tolle Meisterschaft durchgeführt werden, auch wenn der Wind ein wenig zu wünschen übrig lies. HSC -Pressestelle. Das Gesamtergebnis findet Ihr hier.

Am ersten Oktoberwochenende hatten Felix und ich erstmals Gelegenheit, den großen Spi in Eching am Ammersee zu testen. Mit am Wasser waren zwei weitere FDs, unterwegs mit dem konventionellen Spi. Legt man die beiden Spinnacker übereinander, so stellt man fest, dass der große Spi vor allem breitere Schultern aufweist und weiter nach unten reicht. Der Schnitt wirkt flacher und weniger kugelförmig als bei unserem BM. Angenehm überrascht waren wir von den Bergeeigenschaften: Unsere Befürchtungen, dass die Tüte zu klein sein könnte haben sich nicht bewahrheitet. Da das Bergefall tiefer angeschlagen ist passt der große Spi selbst in die kleine Spitüte unseres 1988er Leonhard Maders, ja er lässt sich sogar geschmeidiger setzen und bergen als das Original. Durch den anderen Schnitt sind auch die sonstigen Proportionen wie Spibaumlänge und Position des SpiRo passen Plug and Play; möglicherweise könnte man das SpiRo tiefer anbringen. weiterlesen

Warten, warten, warten: an Land im Regen, auf dem Wasser im Regen, einmal 1 Minute Aufhebung der Startverschiebung mit einem großen aber freundlichen Gelächterchor auf dem Wasser und dann wieder warten. Am Ende des dritten Tages, die ernüchternde Erkenntniss, dass wir insgesamt immer noch nur 5 Stunden segelbaren Wind hatten. Morgen geht es um 9:00 mit erneuter Startbereitschaft weiter, denn die Hoffnung, dass wir doch noch 4 Wettfahrten zustandebekommen stirbt bekanntlich zuletzt. Und der Windfinder könnte sich ja mal zu unseren Gunsten irren. MARC GER172

Warten, warten, warten  …. und dann kam er doch nicht, der versprochene Westwind. Um 16:00 wurde die Startbereitschaft aufgehoben. Ein ganzer Bus voll FDler ist zum Oktoberfest aufgebrochen oder nach Andechs gepilgert. Morgen geht´s weiter mit Startbereitschaft ab 9:00. Windfinder verspricht 6-7 Knoten. Wir werden sehen, was kommt. Die Jahreshauptversammlung mit so vielen Mitgliedern wie schon seit Jahren nicht mehr war jedenfalls interessant mit langen Diskussionen um den neuen Spi-Test. Die offiziellen Beschlüssen folgen in Kürze. MARC GER172

In dieser Stelle die Pressemeldung des HSC, ohnehin die IDM hervorragend organisiert hat und durchführt:

„Mit dem größten Melderergebnis in der FD-Klasse, seitdem der FD nicht mehr olympisch ist, von 69 Teilnehmern aus 13 Nationen begannen die Internationalen Deutschen Meisterschaften furios.
Am ersten Tag lies jedoch bei schönem Wetter der Wind lange auf sich warten. Obwohl sich der angekündigte Ostwind nicht durchsetzen konnte, lief Wettfahrtleiter Michael Marcour mit seiner Crew schon um 12:30 Uhr aus, um bereit zu sein.
Erst um 14:45 Uhr konnten die Segler bei einsetzendem Wind zum Auslaufen gerufen werden.
Die große Motivation der Teilnehmer zeigte sich schon beim ersten Start, welcher auch bedingt durch einen starken Winddreher abgebrochen werden musste. Anschließend konnte unter schwarzer Flagge, welche bei Frühstart ein Disqualifikation des Frühstarters ohne der Möglichkeit der Entlastung bedingt, die erste Vollwettfahrt der IDM durchgeführt werden. weiterlesen